蒸发器可以使制冷剂蒸发吸热，从而带走蒸发器附近空气的热量，鼓风机把吸收了热量的空气吹出来，就成了冷空气。可以说蒸发器是空调制冷的最后一个环节，那么前面几个环节发生了什么呢？请往下看。

先介绍一下整个汽车空调系统的组成。汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发箱、管路、鼓风机、制冷剂等组成。稍微高级一点的自动空调还有一个热敏电阻(也就是下图的热筒)。

(资料图片仅供参考)

冷却的

制冷剂，俗称雪，有很多种型号，如R134a、R22、R502等。所以在添加制冷剂之前，你要先确定你的车用的是哪一种。制冷剂通常以低温低压液体的形式储存在储罐中。

我们可以称这种形式为初始形式。

压缩机

顾名思义，压缩机是一种压缩制冷剂的机器。它通常安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动。制冷剂的初始形态会在压缩机的作用下变成高温高压的气体，然后流向冷凝器。

电容器

冷凝器位于机车的中间网中。它是一个由铝合金制成的盒子，外面覆盖着弯管和翅片。高温高压的气态制冷剂流到冷凝器后，会被冷却风扇和打在机车上的风稍微冷却，变成中温高压的液体。

流体贮存器

储液罐通常安装在冷凝器旁边，它主要有两个作用：一是根据制冷需求调节平衡式冷凝器的流量；二是防止制冷剂中的杂质进入下一个部件。

膨胀阀

膨胀阀一般位于蒸发箱旁边，其作用是降低制冷剂的温度和压力，使中温高压的液态制冷剂转变为低温低压的液体。

蒸发箱鼓风机

最后，低温低压的液态制冷剂进入蒸发箱，蒸发回低温低压气体的初始状态。因为蒸发会吸热，所以冷凝器附近空气中的热量会被吸收。最后鼓风机把冷气吹出来，就成了空调出风口的冷气。

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