在传统车企里,吉利,长安,比亚迪,奇瑞,长城被称之为国产五雄。而红旗,星途,领克和魏牌,又被称之为高端四强。
实际是上不管是五雄还是四强,这几家企业的市场规模和市场表现,确实要领先其他自主品牌。至于说有些人讲的,中国汽车品牌在淘汰赛之后,能剩下的,是否就是这几家,目前来讲,还不好判断。只能说,目前这五雄和四强的实力不差,抗风险的能力可能更强。
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说到自主高端,红旗,星途,领克和魏牌总会被大家拿来比较。讲实话,这四强里,除了红旗因为品牌发布较早的原因,星途领克和魏牌,因为发布时间差不多,所以品牌区隔其实不大。
在一般消费者眼里,这四强,除了红旗地位略高,星途和领克还有魏牌,基本就是同一起跑线的产品。只是,进入2023年之后,现在领克销量最好,星途增速最快,而魏牌暂时垫底。
都是自主高端,虽然各家的产品都有优劣,其实品质差距是不大的。但有好事者说,就产品命名而言,自主高端四强,还是有高下之分的。
先说红旗汽车的产品命名,采用的是行业比较通行的字母加序号的模式。讲实话,这种命名方法,早期可能是为了借鉴国外的合资品牌做法。但是放在一个民族品牌上,不中不洋,有点怪怪的感觉。
再看领克,直接用序号命名,显得很有个性。但是领克的序号有点混乱,到底哪些1-9号,哪个车大,哪个车小,哪个是轿车,哪个是SUV,根本无法区分。所以,作为一个汽车人,现在提到领克的产品,我也是满脑糊涂,看到一辆领克,我也分不清是01还是09。
如果说红旗的产品命名没有特点,领克的产品命名有些混乱,那魏牌的产品命名,就是直接被吐槽了。其实不仅是魏牌,整个长城汽车的车系命名,后来都有些怪怪的如果说炮和坦克是为了彰显个性,那猫猫狗狗想表达啥,就真的让人搞不清。
而魏牌作为长城汽车的高端,其产品命名一直很混乱,先用序号,感觉不好,然后用咖啡,用咖啡之后,市场接受度不高,在蓝山之后,又推出高山,产品命名既没有规则,具体意义又让人产生混乱。可能魏牌对品牌发展的方向始终不够清晰导致的吧。
再看星途,早期产品命名,也采用字母序列,可能是基于全球市场的考虑。但没多久,星途汽车似乎醒悟了,民族的,就是世界的。产品命名如果自己国家的消费者都不是特别喜欢,更遑论去征服世界呢?
所以,从星途揽月上市之后,之前的TX,LX,最后都变成了中文的,星途凌云和星途追风。然后还有后续的瑶光。
品牌名称是星途,产品系列,从追风,到凌云,到揽月,最后是瑶光,不仅产品命名朗朗上口,有极好的寓意,而且产品的命名,又和品牌命名,形成极好的关联性。
从中国传统文化里,追风之力,凌云之志,揽月之心,瑶光之梦,都能找到极有内涵的特别寓意,这种有着特别寓意的产品命名,不仅给消费者特别的亲切感,而且在传播过程中,也让人印象深刻,并能根据车名,产生很多良好的遐想。
作为一个民族品牌,星途汽车的这些产品命名,无疑是传统的,又是文化的。而且即便产品推向世界,把这些命名中美好的寓意进行翻译,想必也能很好的打动国际友人。
自主高端四强,红旗,星途,领克和魏牌,产品质量可能不分伯仲,但对于产品的命名下显然立见。星途汽车的产品命名,其文化厚重感,显然要高出其他三强太多。
只是很让人疑惑,星途汽车这么好的优势,在燃油车得以保持,但是推出纯电车型时,产品命名又回到之前的字母序列号了,这种做法,到底是一种什么玩法呢?
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